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筑招網資訊：2024年1月16日，西寧至成都鐵路尖扎黃河特大橋迎來歷史性時刻，成功吊裝了首節鋼桁拱，標志著這座世界最大跨度雙線鐵路三跨連續鋼桁拱橋的建設取得了重要的節點性進展。這一成功的吊裝操作意味著尖扎黃河特大橋正式邁入鋼桁拱架設的關鍵階段，為跨越黃河的建設工程邁出了第一步。

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尖扎黃河特大橋是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程的重難點工程，設計時速為200公里，被劃分為國鐵Ⅰ級鐵路。全長1596.2米的特大橋總重量約為1.72萬噸，其鋼桁拱主橋是目前全球最大跨度雙線鐵路三跨連續鋼桁拱橋。

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首節鋼桁拱的吊裝標志著工程進入了關鍵的架設階段。這一節段長12米，最大單個桿件長達15.2米，寬2.5米，高3.5米，重達32噸。整座橋的架設設計最大單次吊裝重量高達66噸，相當于45輛小轎車的重量。這次成功的吊裝為接下來的施工奠定了堅實基礎，預計到2025年7月，尖扎黃河特大橋將能夠順利合龍，實現全線貫通。

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為確保大橋的鋼桁梁架設進展順利，工程團隊采用了先進的BIM智能建造技術。在架設前，他們通過鐵路大跨度變高N型桁架鋼桁拱橋BIM智能建造技術，建立了詳盡的信息化模型，從源頭控制誤差。在鋼桁梁架設過程中，工程團隊還采用BIM信息化系統，實現了現場全程監控，最終確保了工程按照時間節點保質保量完成。

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這一壯麗的建設成就不僅將成為西寧至成都鐵路的亮麗風景線，也展現了我國在高鐵建設領域的卓越實力。尖扎黃河特大橋的成功吊裝為中國鐵路工程注入了新的活力，為未來的高速鐵路建設奠定了堅實基礎。