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你可能很驚訝，馬斯克身價(jià)千億美元卻和大部分上班族一樣是租屋族，身為特斯拉老板自己卻沒車，唯一奢侈品私人飛機(jī)是他的省時(shí)代步工具，只為了挪出更多時(shí)間去工作。沒車沒房、沒游艇、不度假的馬斯克一舉一動(dòng)都受到全球關(guān)注，在世界首富名號背后的他，是如何面對大眾對他的檢視，以及除了買推特之外未來還有什么計(jì)劃？

世界首富馬斯克再添新身分：出價(jià)買推特的人。總是用工作把自己逼向理智邊緣，他似乎不認(rèn)為推特會分走太多精力，誓言2022年特斯拉就可完全自動(dòng)駕駛，不需人為介入。

深知外界總是拿著核對清單，一一檢視他的諾言實(shí)現(xiàn)多少，馬斯克承認(rèn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)出的虛假曙光，總是讓他覺得自己很蠢，但也強(qiáng)調(diào)特斯拉已掌握解方。

身價(jià)單日幾十億美元上下，馬斯克不以為意，他在接受非營利組織TED策展人安德森（Chris Anderson）訪問時(shí)，說出了真正讓他難以入眠的事。以下為訪談精華摘要：

關(guān)于未來，有許多關(guān)于各式問題的討論。很多人態(tài)度悲觀，但我們真的應(yīng)該帶著盼望醒來。人生不該僅限于處理一個(gè)又一個(gè)悲慘的問題。

我不是抱持末日心態(tài)的那種人，很意外吧。我們正朝著對的方向邁進(jìn)，帶著邁向永續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的急迫感，一定可以安然度過。一味地?fù)?dān)心，最糟狀況恐怕會變成自證預(yù)言。

邁向永續(xù)能源的未來有三個(gè)元素。第一是可持續(xù)的能源生產(chǎn)，主要是風(fēng)力與太陽能，還有水力與地?zé)?。我其?shí)是支持核能的，但主力還是太陽能和風(fēng)力發(fā)電。

第二則是儲存太陽能與風(fēng)力發(fā)電的電池，所以蓄電池組很關(guān)鍵。然后是電動(dòng)運(yùn)輸，像是電動(dòng)車、電動(dòng)飛機(jī)和船?，F(xiàn)階段真的不可能制造電力發(fā)動(dòng)的火箭，火箭使用的推進(jìn)器則可以用永續(xù)能源。在太陽能、風(fēng)力發(fā)電、蓄電池組和電動(dòng)交通工具就位后，我們會實(shí)現(xiàn)永續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)前阻礙進(jìn)步的主要因素在于電池的生產(chǎn)。再者，鋰離子電池供應(yīng)鏈里最慢的環(huán)節(jié)，包含挖礦、原料精煉，到最終制成電池并組裝成電池組，也都是邁向永續(xù)道路上的限制因素。

特斯拉在德國柏林近郊的「超級工廠」目標(biāo)在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過100 GWh（百萬瓩時(shí)）的電池。但請不要把我釘在我丟出的目標(biāo)上，這是約略估計(jì)，希望促成對話。但我猜5年后，會有個(gè)渾蛋寫篇文章說，「馬斯克說會發(fā)生的事并沒有發(fā)生，他是個(gè)騙子和蠢蛋。」

5年前，我說，「就在今年，我相信我們會有一臺車，可以在毫無人為介入下，從洛杉磯開到紐約，」不好意思，讓你吃驚了，我不會每次都是對的。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)突破的分水嶺時(shí)刻
為什么全自動(dòng)駕駛車特別難以預(yù)測？因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)太容易出現(xiàn)假曙光，當(dāng)你以為找到對的解方，最后卻又撞到技術(shù)天花板。

如果要畫出自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步圖，會長得像對數(shù)曲線（log curve），一開始筆直上升，后來變得平緩，你的收益開始減少。過程中，你不斷發(fā)現(xiàn)自己有多蠢。漸漸地，你意識到，要解決全自動(dòng)駕駛車的問題，你要處理的是真實(shí)世界的人工智慧局限。

我們的道路網(wǎng)絡(luò)是為生物神經(jīng)網(wǎng)路、人類大腦、視覺和人眼而設(shè)計(jì)的。要它與電腦合作，你基本上需要處理真實(shí)世界人工智慧和視覺問題。簡單來說，自動(dòng)駕駛需要鏡頭和矽神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，才能在原先為人眼和生物神經(jīng)網(wǎng)路設(shè)計(jì)的道路系統(tǒng)暢行。

雖然接下來的話，很可能又成為臭名昭彰的遺言，但我的確有信心2022年我們就會解決這個(gè)問題，自動(dòng)駕駛的事故率，將會低于一般駕駛的肇事率。我還是想說，就是今年。雖然也許明年我們又會再喊話一次，但我還是要說，我相信是今年。

問我哪來的自信，我會說，一開始我們嘗試用個(gè)別影像做到影像辨識，但是很難從單一影像截圖判定發(fā)生什么事，若是從幾秒鐘的影像來判斷，便一清二楚。

所以，第一件事就是讓8臺攝影機(jī)連結(jié)、同步，因此，我們得到的是環(huán)景影像。接著，很重要的一環(huán)是加入時(shí)間軸。觀察環(huán)景影像、為這些影像貼標(biāo)簽。我們必須要自己寫標(biāo)簽工具，寫出自動(dòng)貼標(biāo)的軟件，以加強(qiáng)人工貼標(biāo)效率。

對于未來，我總是樂觀預(yù)測
對公司內(nèi)部，我總想設(shè)定最積極的時(shí)間表。對于時(shí)程的規(guī)劃，超前達(dá)成的情況非常罕見。媒體總是喜歡報(bào)導(dǎo)我們的錯(cuò)誤預(yù)測，對于對的預(yù)測就帶過不談。我在職業(yè)生涯中從事很多不同行業(yè)，列出我所有的錯(cuò)，我聽起來就是地表上最糟糕的人。但其實(shí)，把我的是與非并列來看，會有意義得多。

從本質(zhì)上來說，做一件事的時(shí)間愈長，合計(jì)犯下的錯(cuò)會愈多。把這些錯(cuò)加總，就會顯得我是糟糕的預(yù)測者。但從特斯拉的成長來說，我說我們可以做到五成市占率，事實(shí)上我們做到了八成。

我不知道我的預(yù)測戰(zhàn)績?nèi)绾危铱偸菢酚^多于悲觀。有些事也許比較晚實(shí)現(xiàn)，但也確實(shí)成真了。面對一些激進(jìn)的技術(shù)預(yù)測，重點(diǎn)不該是實(shí)際發(fā)生時(shí)間晚了幾年，而是它真的發(fā)生了。

我們將迎接富足世界，所有產(chǎn)品和服務(wù)都會找到需要的人。在未來的富足世界中，如果真要說件擔(dān)心的事，將是通用人工智慧或數(shù)位超級智慧，與人類的集體意志脫鉤，并基于某種原因，朝著我們不喜歡的方向發(fā)展。

我的腦機(jī)對接技術(shù)公司Neuralink某種程度上，就是試圖兜攏人類集體智慧與數(shù)位超級智慧。

Neuralink設(shè)備有點(diǎn)像蘋果手表，但有著細(xì)小到難以發(fā)覺的線，被植入時(shí)，不會損害大腦。我們已經(jīng)向食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）提出申請，2022年準(zhǔn)備進(jìn)行首次人體植入手術(shù)。

但這還處于早期階段，還需要很多年，才能讓我們擁有一個(gè)接近高頻寬的神經(jīng)介面，允許人機(jī)共生。在實(shí)現(xiàn)這之前的許多年，或許長達(dá)十年，我們將只是在解決各類腦損傷問題，包括重度憂郁、病態(tài)性肥胖癥、睡眠問題、潛在的思覺失調(diào)癥，以及恢復(fù)高齡者的記憶力。

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睡朋友家的世界首富
《Forbes》和許多人給我世界首富的名號，但財(cái)富不是主權(quán)，我想說的是，擁有主權(quán)的一國之君或是國王理當(dāng)比我富有。

很多人會說，我一天都是幾十億美元上下，老實(shí)說我不以為意，真正會讓我難以入眠的是，我每投入1小時(shí)，甚至只是幾分鐘認(rèn)真思考特斯拉和SpaceX的未來，都會有巨大的影響。

所以，我盡可能投入，逼近理智的邊緣。也就是說，高品質(zhì)思考的每一分鐘，都會對特斯拉產(chǎn)生百萬美元的影響。這樣算下來是很瘋狂的。

很多人仇視億萬富豪，對于一個(gè)人的財(cái)富竟然抵過全球最低收入的10億人，讓他們相當(dāng)反感。但這樣的思考，有明顯的缺陷。

如果我的個(gè)人花費(fèi)是數(shù)10億美元，這當(dāng)然大有問題，但事實(shí)并非如此。我現(xiàn)在連自己的房子都沒有，而是到朋友的家輪流睡。我沒有游艇，我不度假，但確實(shí)有私人飛機(jī)，這是為了挪出更多時(shí)間去工作。

如果慈善事業(yè)是出于對人類的愛，特斯拉、SpaceX、Neuralink和隧道建設(shè)公司The Boring Company都是慈善事業(yè)。

特斯拉加速邁向永續(xù)能源；SpaceX致力于讓人類成為「一個(gè)多星球物種」，確保人類存續(xù)；Neuralink試圖解決腦損傷和人工智慧風(fēng)險(xiǎn)；The Boring Company試圖解決被許多人視為人間地獄的交通問題。

我是真的想要確保人類有美好未來，并且走在一條理解宇宙本質(zhì)的道路上。我被好奇心所驅(qū)使，這比什么都關(guān)鍵。我只是渴望思考未來，不想悲觀。

如果你想要讓未來變得美好，就去做會讓它變好的事。采取行動(dòng)，使它變得美好，努力會成真。